En förare upptäcker en trasig lampa under den dagliga fordonskontrollen och rapporterar felet. Nästa morgon upptäcker en annan förare samma fel. Fungerar er uppföljning av fordonsfel – och vem ser till att bristerna blir åtgärdade?
Uppföljning av fordonsfel – vad händer efteråt?
I bussföretag och åkerier rapporteras fordonsfel på olika sätt: med papperslappar, sms, telefonsamtal eller digitala system. Men oavsett kanal behövs uppföljning av fordonsfel. Vad händer efter att anmälan har lämnats?
Har rätt person fått informationen? Har verkstaden blivit kontaktad? Och vet nästa förare vad som gäller? När flera förare delar fordon kan samma fel rapporteras flera gånger, för att informationen inte har nått fram.
Det är inte felanmälan som är hela problemet
En papperslapp kan försvinna. Ett sms hamnar bland andra meddelanden. Ett telefonsamtal kan vara svårt att följa upp.
När felanmälningar hanteras på flera olika sätt blir det svårare att få en samlad bild av fordonens skick. Det leder till onödiga samtal och dubbelarbete. Ännu allvarligare är det om ett fel blir liggande utan att någon tar ansvar.
Även digitala system kan ha samma problem om informationen inte når rätt personer.
När förarna slutar rapportera
Men det finns ett annat problem som jag ofta hör förare prata om.
De berättar att de har rapporterat samma fel flera gånger, men att ingenting verkar hända. De får ingen återkoppling och vet inte om någon ens har tagit hand om deras felanmälan.
Till slut kan inställningen bli: ”Det är ingen idé att anmäla. Det händer ju ändå ingenting.”
Det är en utveckling som företagen behöver ta på allvar. När förarna tappar förtroendet för felhanteringen finns risken att de slutar rapportera brister. Då förlorar företaget viktig information om fordonens skick.
Därför är återkopplingen så viktig. Även om ett fel inte kan åtgärdas direkt behöver föraren få veta att anmälan har tagits emot, vem som ansvarar för den och vad som planeras.
Det räcker inte att företaget tar emot felanmälningar. Förarna måste också känna att det är meningsfullt att rapportera.
Felet ska följa fordonet – inte föraren
Jag tycker att vi behöver lägga mer fokus på vad som händer efter att ett fel har upptäckts. Tre frågor som varje transportföretag bör kunna svara på är:
- Vet nästa förare vilka fel som redan är rapporterade på fordonet?
- Finns det någon som ansvarar för att följa upp varje fel tills det är åtgärdat?
- Får den som rapporterat ett fel veta vad som händer med det?
Om svaret är nej på någon av frågorna finns det anledning att se över rutinerna. Varje företag behöver inte ett nytt digitalt system, men ett arbetssätt där informationen finns tillgänglig, ansvaret är tydligt och uppföljningen fungerar.
Fordonskontrollen är bara början
Den dagliga fordonskontrollen är en viktig del av trafiksäkerhetsarbetet. Varje förare ska fortfarande kontrollera sitt fordon, även om tidigare fel finns dokumenterade. Att ett fel redan är rapporterat betyder inte att fordonet är säkert att använda.
Men kontrollen måste också leda vidare. Informationen behöver tas om hand och rätt åtgärder genomföras.
Annars finns risken att vi blir duktiga på att rapportera samma problem, utan att bli lika duktiga på att lösa dem.
En bra felanmälan är inte slutet på arbetet. Det är början på uppföljningen.
Henrik Åkerdahl
Roadwise – skadeförebyggande arbete inom buss- och åkeriverksamhet
Läs också: Återkoppling till bussförare och Få koll på dyra småskador.
Ett praktiskt exempel: Roadwise Check
Se hur Roadwise Check hanterar fordonskontroller, felanmälningar och återkoppling till föraren.
