Läsvärt

Incidenttriangeln

Mindre skador och tillbud kan visa vilka risker som behöver följas upp. Registrera därför också händelser som inte ledde till en skada. Incidenttriangeln kan användas för att prata om förebyggande arbete, men den förutsäger inte när eller om en allvarlig olycka kommer att inträffa.

Det kan vara lättare att samtala om risker när personalen känner igen situationerna. Använd därför händelser från den egna verksamheten som underlag.

Låt förare och ledning beskriva vad som hände, vilka förutsättningar som fanns och vad som kan förändras. Då blir uppföljningen konkret.

Vad är en självrisk?

Självrisken är den del av skadekostnaden som försäkringstagaren själv får betala.

Självrisken för ett företagsfordon kan anges som ett fast belopp eller som en andel av prisbasbeloppet. Det aktuella försäkringsavtalet visar vad som gäller för er.

Räkneexempel för 2026: Med prisbasbeloppet 59 200 kr motsvarar 40 procent 23 680 kr och 80 procent 47 360 kr. Procentsatserna är exempel, inte generella försäkringsvillkor.

Hur hänger självrisken och försäkringspremien ihop?

En högre självrisk innebär att företaget får bära en större del av skadekostnaden. Den kan också påverka premien.
Med en lägre självrisk kan försäkringen ersätta en större del av en ersättningsbar skada. Premien påverkas också av andra villkor och riskfaktorer.

Jämför både premie, självrisk och omfattning när ni bedömer försäkringens totala kostnad.

Företagets skadehistorik och skadefrekvens kan också påverka premien.

Prisbasbelopp

Prisbasbeloppet (tidigare basbeloppet) räknar SCB fram på grundval av ändringarna i det allmänna prisläget enligt bestämmelserna i socialförsäkringsbalken (2010:110). Beräkningarna utgår från förändringen av konsumentprisindex och gäller för helt kalenderår. Mellan 1960 och 1981 fastställde man basbeloppet för en månad i sänder på grundval av ändringarna i det allmänna prisläget två månader tidigare. SCB avrundar prisbasbeloppet till närmaste hundratal kronor.

2026, 59 200 kronor

2025, 58 800 kronor

2024, 57 300 kronor

2023, 52 500 kronor

2022, 48 300 kronor

2021, 47 600 kronor

2020, 47 300 kronor

2019, 46 500 kronor

2018, 45 500 kronor

2017, 44 800 kronor

2016, 44 300 kronor

2015, 44 500 kronor

Källa: SCB

Vilka delar ingår i en fordonsförsäkring?

Trafik
Ett registrerat motordrivet fordon som är påställt ska normalt ha trafikförsäkring.
Trafikförsäkringen ersätter personskador och vissa skador på annans egendom. Den ersätter inte skador på det egna fordonet.

Delkasko
När delkasko läggs till trafikförsäkringen får man det som folk brukar kalla halvförsäkring.
Delkasko kan omfatta till exempel brand, stöld, glas, räddning och rättsskydd. Vilka moment som ingår varierar mellan avtal.

Läs ert försäkringsbrev och era villkor eller kontakta försäkringsbolaget för att se vad som ingår.

Vagnskada
När ni lägger till vagnskada får ni en helförsäkring.
Vagnskadeförsäkringen kan ersätta skador på det egna fordonet vid till exempel en trafikolycka eller annan yttre olyckshändelse. Omfattning och undantag framgår av villkoren.

Varför bör jag eventuellt anmäla även en liten skada på någon annans egendom till mitt försäkringsbolag?

Följ försäkringsvillkorens regler för skadeanmälan och kontakta försäkringsbolaget när någon annans egendom har skadats. Då kan bolaget bedöma ansvar och ersättning enligt avtalet.

Vad är skillnaden mellan skadefrekvens och skadekostnad?

Skadefrekvensen är ett mått på hur ofta skadorna inträffar. Det är skadefrekvensen vi jobbar för att ni ska få ner.
Skadekostnaden är den totala kostnaden för skadorna.
Fler skador kan ge en högre sammanlagd kostnad, men en enda stor skada kan också dominera utfallet. Därför behöver ni följa både antalet skador och deras kostnader.

Exempel

Följande är ett förenklat räkneexempel för ett fiktivt företag:

År 1: 50 skador och en sammanlagd skadekostnad på 1,2 miljoner kronor. Skadorna är av olika storlek.

År 2: 25 skador och en sammanlagd skadekostnad på 1,3 miljoner kronor. Antalet skador har halverats, men en större olycka gör totalkostnaden högre.

År 3: 27 skador och en sammanlagd skadekostnad på 675 000 kronor. Både skadeantalet och kostnaden är lägre än år 1. Exemplet visar varför båda måtten behövs i uppföljningen.


Hur kan mindre skador påverka försäkringen?

Hur en skada påverkar kommande premier beror på försäkringsavtalet och bolagets bedömning.

Skadehistoriken kan omfatta både utbetalda belopp och hur ofta skador inträffar.

Vilken historik som används behöver ni stämma av med ert försäkringsbolag eller er förmedlare.

Följ alltid villkorens krav på skadeanmälan. Diskutera kostnader, ansvar och hantering med försäkringsbolaget eller förmedlaren innan ni tar ställning till hur en mindre skada ska regleras.

Varför är det ibland aktuellt med två stycken självrisker i en och samma skada?

Om både annans egendom och ert eget fordon skadas kan olika delar av försäkringen bli aktuella. Trafikförsäkringen kan hantera skadan på annans egendom och vagnskadeförsäkringen skadan på ert fordon. Då kan två självrisker tas ut, beroende på villkoren.
Det kan till exempel bli aktuellt vid en påkörning av ett parkerat fordon eller ett fast föremål.

Det går väl inte att förhindra alla skador?

Alla skador går inte att förhindra. Målet är att minska riskerna genom att förstå händelserna och arbeta med beteenden, rutiner och arbetsförutsättningar. Även mindre skador behöver följas upp utan att orsaken antas på förhand.

Trafiksäkerhet är en arbetsmiljöfråga

För den som kör i tjänsten är trafiken en del av arbetsmiljön. Riskerna behöver ingå i företagets säkerhetsarbete.

Prata med förarna om vilka situationer de upplever som riskfyllda och vilka förutsättningar de behöver för att arbeta säkert. Följ upp både tillbud och skador.

Varför livlig fantasi kan vara bra

Att tänka igenom vad andra trafikanter kan göra hjälper föraren att planera och skapa marginaler.
En motorcyklist är oskyddad och behöver vara uppmärksam på andras beteenden. Samma framförhållning är värdefull även i ett större fordon.

Varifrån kommer vår kunskap och information?

Vår erfarenhet från försäkringsbranschen och möten med transportföretag och yrkesförare ger oss en praktisk förståelse för verksamheternas utmaningar.

Vinstmarginal

Vinstmarginal beskriver resultatet i förhållande till omsättningen. I räkneexemplet nedan använder vi 4 procent. Det är ett antagande i exemplet, inte ett mått på hela transportbranschen.

Exempel

Ett fiktivt företag har 100 kr i omsättning och 4 kr i resultat efter kostnader. Vinstmarginalen är då 4 procent.

Vid en oförändrad vinstmarginal på 4 procent krävs 500 000 kr i ytterligare omsättning för att täcka en skadekostnad på 20 000 kr. Beräkningen är förenklad och förutsätter att marginalen är densamma på den extra omsättningen.

Mobiltelefon

Sedan den 1 februari 2018 gäller ett förbud mot att använda handhållen kommunikationsutrustning under körning.
Du får inte använda mobilen eller annan kommunikationsutrustning om du håller den i handen när du kör ett motordrivet fordon. Läs Transportstyrelsens regler om mobilanvändning

Tidtabell eller leveranstid

Att vara sen till ett möte, att ligga efter en tidtabell eller att vara sen till en lossningstid påverkar alla. Ingen vill vara sen. Men hur det påverkar oss och vad vi gör av det är individuellt.

Ledningen behöver vara tydlig med hur personalen ska prioritera när tidplanen inte håller. Förklara att säkerheten går först och hur föraren ska rapportera en försening. Då får föraren stöd att fatta säkra beslut även under tidspress.

Läs om Roadwises rådgivningspaket eller kontakta oss om ert skadeförebyggande arbete.